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理想未来三年仅一款车型 李想称“不靠外部输血维持现金流”

  财联社 (北京,记者 徐昊)讯,4月30日,理想汽车对外公布了近期的交付情况。截至4月29日,理想ONE 4月份交付量超过2600辆;自2019年12月正式开始交付以来,交付量超过6500辆。

  “在20万-50万元SUV市场,目前理想ONE在部分城市的销量已经超过了汉兰达。”在对交付量感到满意的同时,理想汽车CEO李想再次为理想ONE“定位”,“未来不再强调理想ONE是‘增程式电动车’的概念,从现在开始,理想ONE就是插电式混合动力车辆。”

  在最近一次4月27日进行的1.1版本的OTA升级中,理想官方取消了混合动力的驾驶模式,各个渠道车主的反响较大。对此,理想决定在5月底的1.2版本OTA中,将恢复混合动力模式,并重新命名:纯电优先、油电混合和燃油优先。

  而无论如何“归类”,理想ONE都将是未来三年理想汽车的唯一车型李想表示,未来三年不会推出新产品,而是专注理想ONE的升级工作。

  “产品价值分三个方面,产品力、产品质量和价格。传统车企大多只能不断在价格上进行下调,才能保持住销量;而产品力和质量已不会变化,直到产品的改款。”在李想看来,智能汽车和传统汽车有着本质区别,这也是理想汽车敢于专注于一款产品的原因,“智能汽车最大的价值是来自于产品力和质量都可以改变,通过持续不断地提升产品力和质量,让用户买到的是一款使用过程不断‘成长’的车。”

  事实上,除了软件上进行OTA的升级,理想汽车对早期交付产品还将进行硬件上的升级,包括座椅检测更换及后悬架升级。

  对于这三年理想汽车在销量方面的目标,李想并没有直接回答,但坦言,各家造车新势力企业种子用户的数量都差不多,大概在1万左右,推荐比例接近60%,“当这批种子用户的订单消耗完后,就要想办法扩展更多用户,这是未来需要思考的命题。”

  除了扩展客户、提升销量,对理想汽车来说,另一个需要关注的“命题”是资金。

  “理想汽车在上个月已经实现现金流为正,并在接下来还会继续维持正现金流。”虽然没有回应理想汽车将赴美上市的传言,但李想透露称,理想汽车目前资金状况良好,“不需要依赖外部输血。”

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